Frontansicht

 
Seitenansicht und Heck

Optimale Aerodynamik

Räder und Reifen
Die neuen 18-Zoll-Aluminium-Räder sind exklusiv für den Mazda3 MPS geschaffen worden und zitieren die Felgenoptik des Mazda RX-8. Die kraftvolle dreidimensionale Form unterstreicht den dynamischen und angriffslustigen Eindruck, den das Fahrzeug vor allem in der Seitenansicht vermittelt.

 
Interieurdesign Vordersitze
Die Gestaltung der Armaturentafel des neuen Mazda3 MPS sorgt für ein ausgezeichnetes Raumgefühl auf den vorderen Sitzplätzen. Die große Mittelkonsole und das zum Fahrer geneigte Cockpit vermitteln das genau richtige Maß an Komfort. Die Neigung der Mittelkonsole und die Position des Schalthebels in der Nähe des Fahrers sind das Resultat exakter ergonomischer Berechnungen.


 



Neue Ladedruckanzeige
Die Instrumente für Drehzahl und Geschwindigkeit sind in sportlichem Design gestaltet und getrennt voneinander angeordnet. Ein rotes MPS Logo im Tachometer weist den Fahrer darauf hin, dass er im Topmodell der Mazda3 Baureihe Platz genommen hat. Zwischen den Rundinstrumenten ist eine LED-Ladedruckanzeige angebracht.


 
Sportsitze mit exzellentem Seitenhalt
Die Sportsitze auf den vorderen Plätzen besitzen eine hervorragende Passform und bieten bei dynamischer Fahrweise eine exzellente Unterstützung für Schultern, Rumpf und Oberschenkelbereich.
Der vordere Rand der Sitzpolster ist erhöht, um die Passgenauigkeit der Sitze im Oberschenkelbereich zu optimieren; zudem wurde die Rückenlehne verlängert. Die Sitzbezüge sind in einer exklusiven schwarzen Grundfarbe gehalten und weisen rot abgesetzte Nähte auf.

Materialien und Farben
Die Materialien und Oberflächen wurden mit größter Sorgfalt ausgesucht, um ein Interieur zu kreieren, das Fahrer und Passagiere immer wieder aufs Neue begeistert. Die Grundfarbe des Innenraums ist schwarz, während die Sitze und die Innenausstattung ein rotes Grafikdesign besitzen: Rot abgesetzte Nähte auf Lenkrad, Sitzen, Türinnenverkleidung, Schalthebelmanschette und Mittelarmlehne tragen zum sportlichen Charakter bei.

Antriebsstrang
Die Kraft und Drehmomentcharakteristik des Turbobenzinmotors im neuen Mazda3 MPS sorgt für ein herausragendes Fahrerlebnis – erst recht im Zusammenspiel mit dem manuellen Sechsgang-Getriebe, das über ein optimiertes Übersetzungsverhältnis verfügt und geschmeidige Schaltvorgänge sicherstellt. Hinzu kommen eine steifere Karosserie, ein Radaufhängungssystem mit optimierten Stoßdämpfern, eine elektro-hydraulische Servolenkung und besonders kraftvoll zupackende Bremsen. All diese Zutaten machen den Mazda3 MPS zu einem Hochleistungspaket mit eindrucksvollen Fahrleistungen, präzisem Handling und zuverlässiger Verzögerung.

 
Hochleistungs-Turbomotor mit DISI-Benzindirekteinspritzung
Der neue Mazda3 MPS wird weiterhin von einem 2,3-Liter-DISI Turbo-Benzindirekteinspritzer angetrieben. Für den Einsatz im neuen Modell ist der Hochleistungs-Vierzylinder umfassend überarbeitet worden. Die Leistungsdaten bleiben im Vergleich zum Vorgänger identisch: Das Triebwerk entwickelt 191 kW/260 PS bei 5.500/min und ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 3.000/min. Damit gehört der Mazda3 MPS auch künftig zu den stärksten Kompaktfahrzeugen der Welt mit Frontantrieb.

Kompakt und kraftvoll
Die Verbindung aus Direkteinspritzung und Turboaufladung erlaubt dem Motor eine Leistungsentfaltung, die auf dem Niveau von Triebwerken mit größerem Hubraum liegt. Weil der Mazda3 MPS durch den Einsatz ultra-hochfester Stähle mit bis zu 1.480 MPa (Mega Pascal) Zugfestigkeit ein perfektes Gleichgewicht aus Leichtbau und hoher Steifigkeit bewahrt, sind herausragende Fahrleistungen möglich: Der MPS beschleunigt in nur 6,1 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Verringerter Kraftstoffverbrauch und Einhaltung der Euro-5-Norm
Trotz der eindrucksvollen Fahrleistungen beweist der Top-Sportler hohe Umweltverträglichkeit und Kraftstoffeffizienz. Aerodynamische Maßnahmen haben dazu beigetragen, den Durchschnittsverbrauch gegenüber dem Vorgängermodell trotz identischer Leistungswerte um 0,5 Liter auf 9,2 Liter/100 km zu senken. Zur Abgasreinigung setzt Mazda den weltweit ersten Pkw-Katalysator mit Single-Nanotechnologie ein, der den Bedarf an Edelmetallen reduziert und dank geringerer Emissionen für die Einhaltung der Euro 5-Norm sorgt.

Hohes Drehmoment durch Direkteinspritzung
Die Einspritzung des Kraftstoffs direkt in den Brennraum mit Drücken von bis zu 115 bar (11,5 MPa) erzeugt eine Verdampfungskälte, durch die die Temperatur im Zylinder sinkt. Dies optimiert die Zylinderfüllung mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch. Im Vergleich zu herkömmlichen Turbomotoren mit Saugrohreinspritzung steigt das Drehmoment des neuen Mazda3 MPS auf diese Weise um rund zehn Prozent bei 3.000/min. Daraus ergibt sich eine flach ansteigende Drehmomentkurve mit einem in allen Drehzahlbereichen hohen Drehmoment. Der Ladeluftkühler besitzt die gleiche Größe wie beim Vorgänger; ihm wird durch den neuen Lufteinlass auf der Motorhaube aber zusätzliche Luft zugeführt, die eine erhöhte Kühlleistung zur Folge hat.

Fortschrittliches Drehmoment-Management und Sperrdifferenzial
Um Antriebseinflüsse in der Lenkung auf ein Minimum zu reduzieren, wurde die Steifigkeit der linken und rechten Antriebswelle erhöht. Modifikationen am Motor tragen zur Kontrollierbarkeit des frontgetriebenen Kompaktsportlers auch bei dynamischer Fahrweise bei. Dazu zählen eine aktive Regelung der Füllung und des Ladedrucks, um plötzliche Drehmomentspitzen zu unterdrücken und eine linearere Kraftentfaltung zu ermöglichen. Ein mechanisches Sperrdifferenzial mit begrenztem Schlupf erhöht maßgeblich die Traktion in schnell gefahrenen Kurven.

Manuelles Sechsgang-Getriebe
Das Getriebe des neuen Mazda3 MPS wurde in einer kompakten Drei-Wellen-Bauweise entwickelt und ist daher genauso lang wie ein manuelles Fünfgang-Getriebe. Die weite Spreizung der Gänge erlaubt die volle Ausnutzung des breiten Drehzahlbandes; die Auslegung des sechsten Gangs trägt dabei zur Absenkung des Geräuschniveaus und zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch etwa auf Autobahnetappen bei. Jeder Gang verfügt über eine leicht längere Gesamtübersetzung als beim Vorgängermodell. Besonders erwähnenswert sind das natürliche Schaltgefühl beim Wechsel vom ersten in den zweiten Gang und das geschmeidige Hochschalten beim Beschleunigen.

Dreikeglige Synchronkörper für den ersten, zweiten und dritten Gang sowie ein Doppelkegel-Synchronkörper für den vierten Gang optimieren den notwendigen Kraftaufwand beim Gangwechsel; das Einlegen der Gänge erfordert die einem sportlichen Fahrzeug angemessene Kraft und bietet dem Fahrer eine perfekte Rückmeldung. Der Einsatz eines Getriebeöls mit geringer Viskosität reduziert die erforderlichen Schaltkräfte bei niedrigen Außentemperaturen.

Fahrwerk - Sicher und beherrschbar

Hohe Karosseriesteifigkeit und speziell ausgelegte Fahrwerksaufhängung
Auf Basis der bereits hohen Karosseriesteifigkeit des Mazda3 Fünftürers besitzt der neue Mazda3 MPS weitere Verstärkungen an Karosserie und Fahrwerk. Die Verbindungen zwischen den hinteren Aufhängungsstreben und dem hinteren Bodenblech wurden verstärkt und ein großer Getriebetunnelträger hinzugefügt. Diese und weitere Verstärkungen erhöhen die Verwindungssteifigkeit der Karosserie und verbessern damit die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs.

Aufhängung
Die Federraten für die Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und die Multilenker-Hinterachsaufhängung wurden exklusiv für den MPS modifiziert. Um die hohe Leistung des MPS zuverlässig auf die Straße zu bringen und eine hohe Fahrdynamik zu erzielen, wurden außerdem Stabilisatoren mit größerem Durchmesser verwendet und der Abstand zwischen den Befestigspunkten der Stabilisatoren wurde vergrößert. Dies optimiert die Linearität des Rollverhaltens. Spezielle Stoßdämpfer erhöhen die Dämpfkraft des MPS und sorgen in Verbindung mit den härteren Federn und den größeren Stabilisatoren für eine höhere Rollstabilität als beim normalen Mazda3.

Neu entwickelte Reifen
Die Dunlop-Reifen im Format 225/40 R 18 sind breiter als beim bisherigen Modell. Verbessert wurden die Haftung, die Stabilität der Seitenwände und die Dämpfkraft. Zusammen mit den genannten Fahrwerksmodifikationen und Karosserieverstärkungen bietet der Mazda3 MPS seinem Fahrer dadurch eine noch direktere Rückmeldung über das Verhalten des Fahrzeugs; Fahrdynamik und Agilität des neuen Modells sind noch präziser und leichter zu kontrollieren. Damit besitzt der neue MPS eine noch höhere Fahrstabilität und ein strafferes Fahrverhalten mit weniger Wankbewegungen beispielsweise beim Einlenken in scharfe Kurven oder auf welligem Straßenprofil. Die Fahrdynamik des MPS wurde darüber hinaus bei intensiven Hochgeschwindigkeitstests auf dem Nürburgring optimiert.

 
Elektro-hydraulische Servolenkung
Der neue Mazda3 MPS verfügt jetzt über drei statt zwei hochfeste Befestigungslager für das Lenkgetriebe. Die elektro-hydraulische Servolenkung stellt in Abhängigkeit von Fahrgeschwindigkeit und Lenkwinkel die passende Lenkunterstützung zur Verfügung und bietet damit ein optimales Gleichgewicht aus direkter Rückmeldung, Präzision und Leichtgängigkeit. Je geringer die Fahrgeschwindigkeit, desto höher ist die Lenkunterstützung; bei höherem Tempo nimmt dagegen die Servounterstützung ab und bietet so ein solides, verlässliches Lenkgefühl.


Standfeste Bremsen und ein neuer elektronischer Bremsassistent
Große innenbelüftete Scheibenbremsen an den Vorderrädern mit 320 mm Durchmesser und 280 mm große Scheibenbremsen an den Hinterrädern sorgen in Verbindung mit einem 8+9 Zoll Tandem-Bremskraftverstärker und einem ein Zoll großen Hauptbremszylinder für kraftvolle und stabile Verzögerungsleistungen. Der neue elektronische Bremsassistent ersetzt das bisherige mechanische System und ist in das elektronische Sicherheitspaket mit ABS und dynamischer
Stabilitätskontrolle DSC eingebettet.



Der neue Mazda3 MPS - Auf einen Blick

Außendesign
• Basiert auf dem neuen Mazda3 Fünftürer, dabei aber dynamischer und aggressiver
• Neuer Lufteinlass auf der Motorhaube steigert den Wirkungsgrad des Ladeluftkühlers
• Exklusives Stoßfänger-und Kotflügeldesign
• Schwarzes Metallic-Finish für Kühlergrill und unteren Stoßfängerbereich
• Zylindrische Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Positionslichtern in Bumerang-Form und runden Nebelscheinwerfern
• Keilförmige Charakterlinien an den Seiten erzeugen einen niedrigen optischen Schwerpunkt
• Neuer, schwebender Heckspoiler
• LED-Rück- und Bremsleuchten
• Neue 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Bereifung 225/40 R18

Innendesign
• Zum Fahrer geneigter Armaturenträger erzeugt ein geräumiges und sportliches Ambiente
• Tachometer mit rotem MPS-Logo
• Neue LED-Ladedruckanzeige zwischen den Rundinstrumenten
• Perfekt passende Sportsitze vorne
• Schwarze Sitzbezüge mit rotem Grafikdesign und roten Nähten
• Schwarzes Interieur mit rotem Grafikdesign und rot abgesetzten Nähten am Lenkrad

Antriebsstrang
• 2.3 l MZR Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung DISI (Direct Injection Spark Ignition) leistet 191 kW/260 PS bei 5.500/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 3.000/min
• Direkteinspritzung sorgt für ein Drehmomentplus von circa zehn Prozent gegenüber konventionellen Turbomotoren mit Saugrohreinspritzung
• Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, Beschleunigung von null auf 100 km/h in 6,1 Sekunden
• Verbrauch gegenüber Vorgängermodell um 0,5 Liter/100 km reduziert
• Weltweit erster Pkw-Katalysator mit Single-Nanotechnologie verringert den Bedarf an wertvollen Edelmetallen
• Elektronische Ladedruckregelung verhindert plötzliche Drehmomentspitzen und ermöglicht eine lineare Drehmomententwicklung
• Linke und rechte Antriebswelle optimiert, um Antriebseinflüsse in der Lenkung zu minimieren
• Mechanische Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf (LSD) an der Vorderachse
• Manuelles Sechsgang-Getriebe mit optimierten Übersetzungen
• Optimierte Schaltbarkeit durch dreikeglige Synchronkörper für die ersten drei Gänge und zweikegligen Synchronkörper für den vierten Gang
• Getriebeöl mit geringer Viskosität verringert die erforderlichen Schaltkräfte bei niedrigen Temperatuen

Fahrwerk und Sicherheit
• Verstärkungen an der Front und ein großer Tunnelträger sorgen für höhere Karosseriesteifigkeit
• Modifizierte Federraten an der vorderen MacPherson-Radaufhängung und an der Multilenker-Aufhängung der Hinterachse
• Stabilisatoren mit größerem Durchmesser und größerem Abstand zwischen den Befestigungspunkten erlauben eine höhere Roll-Linearität
• Drei statt zwei hochfeste Befestigungslager für das Lenkgetriebe, dadurch präzisere Rückmeldung auf Lenkbefehle
• Breitere 18-Zoll-Dunlop-Reifen mit verbessertem Grip, härteren Seitenflanken und verstärkter Dämpfung erlauben direkteres Lenkgefühl
• Neue geschwindigkeitsabhängige elektro-hydraulische Servolenkung
• Große innenbelüftete Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 320 mm) und Scheiben-Seite 12 I bremsen hinten (Durchmesser 280 mm), 8+9-Zoll-Tandem-Bremskraftverstärker und 1-Zoll-Hauptbremszylinder für stabile und zuverlässige Verzögerung
•Neuer elektronischer Bremsassistent gehört zur Serienausstattung, zusammen mit ABS und dynamischer Stabilitätskontrolle DSC

Neuer Mazda3 MPS – Vorläufige Technische Daten

* Kraftstoffverbrauch Stadt / außerstädtisch / kombiniert: 13,3 / 7,6 / 9,7 l/100 km;CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 231 g/km.Die Leistungsangaben sind vorläufig. Information über Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission gemäß Richtlinie 1999/964/EG. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Abweichende Werte können sich in der Praxis auch durch Umwelteinflüsse, Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie Fahrzeugzustand, zusätzliche Ausstattung und Fahrzeugbeladung ergeben. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personalkraftwagen entnommen werden, der bei allen Mazda Vertragshändlern und bei der Mazda Motors (Deutschland) GmbH, Hitdorfer Straße 73, 51371 Leverkusen, unentgeltlich erhältlich ist. Der Leitfaden ist ebenfalls im Internet unter www.dat.de verfügbar.